Среднеразмерный пикап ToyotaHilux для фермеров входит в четверку внедорожников, история которых началась в 1984 году. Изначально модель была задумана как альтернатива американским пикапам, причем более экономичная, надежная и, что немаловажно, бюджетная. Свою нишу на рынке внедорожников вышеупомянутый пикап занял сразу и надолго благодаря своим техническим характеристикам, а именно простой и надежной ходовой части двигателя. Его называли вездеходом как раз в США, где он завоевал особую популярность и у животноводов запада, и у земледельцев юга. А вот европейцы поначалу обделили вниманием новинку, но происходило это по причине их консервативности и отсутствия подобных моделей на дорогах старушки-Европы. Второе поколение полноприводных пикапов, в числе которых был и ToyotaHilux для фермеров и прочих сельских жителей, увидело свет в 1988 году, и только в середине 90-х годов они наконец-то появились на сельских колеях и загородных шоссе Англии и материка. Что касается России, то к нам они попадали лишь в подержанном состоянии и в основном через арабские страны. Таким образом, когда во всем мире японские пикапы серьезно потеснили своих американских собратьев по количеству продаж, в нашей стране они оставались невостребованными. В те времена у денежных слоев населения, то есть преимущественно у бандитов, в почете были джипы Гранд чероки.

Главным достоинством Toyota Hilux является мощный и надежный дизельный двигатель, который работал даже на отечественной солярке безо всякого вреда для автомобиля, за исключением топливной аппаратуры, которая, впрочем, легко заменяема. Следующее поколение пикапов Toyota Hilux для фермеров отечественных стало почти таким же привлекательным, как и для забугорных: дизельный двигатель желающие могли заменить бензиновым, выросли официальные продажи, появилась возможность получения качественного сервиса и технического обслуживания наряду с традиционным качеством самой марки. Произошло это в 1996 году, а следующая линейка была запущена уже в 2002 году. Однако по-прежнему средние слои населения остаются в стороне от счастья обладания не убиваемым внедорожникам. Поэтому у нас на них возят элитное снаряжение для охоты, рыбалки и активного отдыха в закрытых коттеджных поселках и загородных виллах, а вовсе не кирки, лопаты и прочие атрибуты сельских тружеников. Последним подобное удовольствие пока что не по карману.